马那瓜等钱等到腿软,不应将钱投入帮衬汽车业

作者: www.27111.com  发布:2019-06-01

  据新华社讯 对于美国三大汽车厂商而言,巨额医疗保险负担一直是他们感到头疼的问题。通用、福特和戴姆勒-克莱斯勒下属的克莱斯勒公司三大巨头1月29日表示,他们支持美国卫生与公众服务部提出的国家医疗保险计划。

综合外电12月5日报道,美国总统布什近日在接受媒体采访时表示,政府不应救助境况不佳的美国汽车业,这么做等于将钱投入无底洞。他还进一步指出,无论汽车业对美国经济而言有多么重要,政府都不打算将钱投入这个无底洞。换言之,政府要确保汽车业的计划从长期而言能符合纳税人的利益。

■150亿美元贷款只是原则上获得通过 数钱数到手抽筋,等钱等到腿发软。

  当天,通用汽车首席执行官瓦格纳、福特汽车执行董事长比尔·福特以及克莱斯勒公司首席执行官汤姆·拉索达和卫生与公众服务部长迈克尔·莱维特进行了会晤,并表示支持美国卫生部提出的价值驱动医保计划(VDHC)。

在布什发表上述言论不久前,美国三大汽车生产商通用、福特和克莱斯勒的首席执行官向政府请求提供340亿美元紧急贷款,以帮助他们度过经济危机,避免破产。三位车企的CEO并且表示愿意接受1元美元的年薪。通用汽车公司首席执行官瓦格纳还表示,如果政府同意救助该公司的条件之一是让他辞职的话,他会这么做。

从一个极端走向另一个极端的美国汽车工业三巨头通用、福特和克莱斯勒12月5日终于看到了微弱曙光:放弃豪华私人飞机改乘自家生产的环保车型前往华府的三巨头CEO们这次没有白跑,他们终于用真心感动了圣诞老人,换来了白宫和民主党的高层议员们对150亿美元短期融资救助计划的点头。众议院将于本周举行投票表决,如果共和党的议员们也支持的话,这笔贷款有望将在本周发放下去。

  尽管此举也许解决不了多少问题,但他们表示,这至少向正确的方向迈进了一步。美国三大汽车厂商同时承诺,将提供给他们员工有关医生、

民主党敦促布什:使用不良资产援助汽车厂商

虽然这笔贷款比之前预期的250亿美元少了近一半,与底特律CEO们请求的340亿美元联邦援助申请相比更是少的可怜,但从目前情况看这一结果已经值得庆幸了。那么,即使拿到这150亿美元救命钱,对三巨头显然远远不够。于是,他们还将手伸向加拿大政府。

医院以及其他医疗提供商相关的价格等信息。

12月4日,美国国会民主党人与布什政府在如何援助陷入困境的美国汽车业问题上的争执升级。

失业压力帮了忙

  去年11月,美国三大汽车厂商领袖会见美国总统布什时,就曾敦促政府解决汽车业面临的巨额

在一封措辞严厉的信中,民主党领袖以及参众两院参与汽车业援助问题讨论的议员们直接敦促总统布什,要求他使用财政部不良资产救助方案中的资金援助汽车厂商。

底特律终于可以舒缓一口气了。

医疗保险问题。

汽车三巨头在听证会上

美国东部时间12月5日,国会民主党人和白宫就总额大约150亿美元的救援方案达成一致。而之前,尽管国会已经通过了250亿美元扶助节能汽车贷款,但这笔钱并不等于要拿来拯救通用、福特、克莱斯勒。如今众议院议长佩洛西转变立场,同意从国会中拨出大约150亿美元救助汽车业,并且这150亿美元将完全用到三巨头身上。

  受油价高企、成本上升和日、韩汽车同业竞争的冲击,美国汽车业目前面临困境。为摆脱窘境,三大汽车商近来不断压缩生产并大量裁员。

虽然布什政府没有明确表示支持对通用汽车、福特汽车和克莱斯勒实施财务援助,但表示,任何选择都有可能。不过,布什政府官员也表示,他们认为不良资产救助方案中的资金应留作帮助金融企业之用。

分析人士认为,这种转变很可能来自失业压力。美国劳工部5日发布的报告显示,11月美国非农业部门就业岗位减少53.3万个,创34年来单月减岗数最多纪录,汽车业重镇成为失业重灾区。一旦三巨头倒闭,美国的失业情况将雪上加霜。无论是现任美国总统布什还是当选总统奥巴马,都清楚这一点。布什说:“我对汽车公司的生存能力表示担忧。我担心这些公司的员工和他们家人。”而一直宣称将降低失业率的奥巴马则在7日的一个广播节目中表示,他认为对三大汽车公司中的任何一家来说,破产都不是一个可接受的办法。

如何取得美国国会欢心?

救命钱怎么花?

招数一:克莱斯勒和通用重新考虑将合并

钱已经批准,接下来就是确保钱用在刀刃上。

通用和克莱斯勒的首席执行长表示,他们愿意将两家公司的合并作为美国联邦政府救助方案的一部分加以考虑。

作为交换条件,通用汽车、福特汽车和克莱斯勒的老板们表示愿意接受类似于1979-1980年联邦政府救助此前克莱斯勒公司时设立的监管结构。瓦格纳、穆拉利和纳尔德里表示他们同意,这个委员会有权决定三家公司以及工会、供应商和经销商等的重组条款。

通用汽车的首席执行长瓦格纳和克莱斯勒的首席执行长是在回答犹他州共和党参议员的提问时作出上述表示的。共和党参议员认为,若两家公司合并,则可以节省数十亿美元,他们还提出将两家公司合并作为获得政府救助的一个条件。

同时,国会和白宫希望设立一位“汽车沙皇”,来负责汽车工业重组问题。但他们在这件事上又开始了争论,这个周末争论的一大焦点就是,由现任总统布什还是当选总统奥巴马来任命这位汽车“沙皇”。国会和白宫都表示,这位汽车“沙皇”实际上将扮演受托人角色,担负起重组美国汽车工业的职责。

招数二:三大巨头CEO愿意接受监管委员会监管 美国三大汽车生产商CEO还表示,他们将愿意在一个联邦监管委员会的监督下工作,以此作为获得政府财政救助的条件。

推出150亿短期融资方案的背后想法是,用短期融资维持三大汽车公司的运营,而将对这些公司的长期救助及其重组等方面的棘手政治谈判推迟到民主党掌控国会和白宫后进行。推迟在这些更根本的问题上作出决策,还将确保奥巴马能够就美国汽车工业的未来直接发表意见。这是民主党的想法。

参议院银行委员会主席多德(Christopher J. Dodd,左)在美国参议院举行的听证会上,通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒的首席执行长在回答参议院银行委员会主席Christopher Dodd的提问时作出上述表示。Dodd问他们是否愿意在一个类似于政府于1979-1980年对前克莱斯勒公司提供的救助框架下工作。

然而,正由于这150亿美元的计划,布什总统在其白宫生涯的最后时间里,在救助汽车业的问题上还是拥有重大发言权,并有能力让美国汽车公司现在就做出一系列让步。这个“沙皇”究竟怎样任命?国会和白宫还在就提名人选进行协商。

通用汽车的首席执行长瓦格纳、福特汽车的首席执行长艾伦·穆拉利和克莱斯勒的首席执行长艾伦·穆拉利均表示愿意。

钱不够怎么凑?

奥巴马:汽车业救助方案应基于对市场的现实评估

150亿显然是个小数目。这个数字甚至不够救活其中一家汽车巨头的命。

美国当选总统巴拉克·奥巴马近日接受媒体采访时则表示,政府可能向美国汽车生产商提供的任何救助都必须基于对美国汽车市场的“现实评估”。奥巴马拒绝就汽车生产商提交的整改计划作详细论述。

于是不惜一切代价地继续寻找政府救济,他们甚至将手伸向了隔壁的加拿大政府。

美国当选总统巴拉克·奥巴马

福特公司上周表示,正向加政府寻求20亿加元(约合15.9亿美元)备用信用额度。其他两家公司也在向加政府借钱。他们表示,即使得到备用信用额度也“仅会在经济危机恶化的情况下”使用。

奥巴马称,未来几日还有相关听证会,他将对这些听证会上的讲话予以特别关注。他还表示,这些经营不善的汽车制造商在上次的国会听证会上并未提供能够确保公司长期生存能力的“清晰计划”。

目前福特在三巨头中经营状况最好。克莱斯勒公司不愿透露向加政府的借款数额。通用公司表示,公司向加拿大政府借钱是作为流动资金使用,以维持运营、继续开发新产品和完成企业重组。

美国国会对纾困汽车业态度转暖

而为了促使国会划拨紧急贷款挽救命悬一线的美国汽车制造业,通用公司首席执行官里克·瓦格纳、克莱斯勒公司CEO罗伯特·纳尔德里和福特公司CEO艾伦·穆拉利在近日纷纷表示,他们愿意以1美元的年薪为代价,换取政府支持。除此之外,穆拉利表示将削减公司管理层的年终分红,而瓦格纳则要大幅削减公司高层的年薪。

和仅仅两周前相比,美国国会议员昨日对美国三大汽车制造商申请巨额美元政府援助的请求,给予了更为热情的回应,显示出对底特律汽车巨头的纾困可能正获得政治上的动力。

不过, 针对三巨头的请愿,国会中对他们持同情态度者似乎为数不多。

适逢通用汽车、福特汽车和克莱斯勒三家公司首席执行官在国会听证会上的陈述得到响应之际,有人警告称,纾困成本最终可能达到1250亿美元,远高于这些汽车厂商目前寻求的340亿美元贷款和信贷额度。

终极归宿:换帅或重组

但不断上升的金融领域纾困成本以及三大汽车巨头提交的更为详细的重组计划,已加强了出手援助底特律的呼声。在新贷款方案的规模和资金来源方面,国会中的民主党和白宫都已经软化了仅仅两周前坚持的立场

在一个企业面临巨大危机的时候,重组和换帅都是很正常的设想。

6日,美国汽车业工人在旧金山举行示威活动。美国参议员多德7日表示,三大汽车公司如果明年想从国会获得更大力度的救助,则必须进行重组。多德来自康涅狄格州,现任参议院银行委员会主席。他在一个广播节目上说,尽管通用和克莱斯勒的合并谈判目前已经搁置,但克莱斯勒或许应该与美国另一家汽车公司合并,而通用汽车则应更换其首席执行长瓦格纳。

虽然通用汽车董事会这些天来一直表示强烈支持瓦格纳,但多德的言论也代表了一些有影响力的汽车业管理人士的观点。和瓦格纳相比,福特汽车首席执行长穆拉利和克莱斯勒的纳尔德里面临的批评压力相对较小,因为他们入主公司的时间较晚。不过通用瓦格纳、福特穆拉利和克莱斯勒纳尔德里三位老板都承认他们在管理上曾犯下错误。

克莱斯勒和通用汽车的高层们上周短暂讨论了是否重开合并谈判的问题,但双方同意他们需首先致力于获得联邦政府的贷款。有知情人士称,克莱斯勒已聘请Jones Day就可能提出破产保护申请向其提供法律咨询。穆拉利表示,福特汽车的重组过程仍在进行,福特希望获得较长期贷款融通。

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